عملکرد اصلی: با چرخ می چرخد و هنگام بستن با لنت ترمز نیروی ترمز اصطکاکی ایجاد می کند.
مواد
چدن خاکستری (مانند HT250): جریان اصلی برای خودروهای خانگی، کم هزینه، مقاوم در برابر سایش، اما مستعد زنگ زدگی.
Carbon-Ceramic Composite: Lightweight, high-temperature resistant (>1400 درجه)، مقاومت قوی در برابر تخریب حرارتی، مورد استفاده در سوپراسپرت ها/خودروهای-با عملکرد بالا، گران قیمت.
انواع سازه
دیسک جامد: ساختار ساده، اغلب برای چرخ های عقب یا اتومبیل های اقتصادی استفاده می شود.
دیسک تهویه شده: دارای کانال های هوا در وسط، اتلاف گرما خوب، جریان اصلی برای چرخ های جلو.
دیسک حفاری/ شکافدار: حذف زباله و اتلاف گرما را بهبود می‌بخشد، که اغلب در اتومبیل‌های اصلاح‌شده ورزشی استفاده می‌شود.
اندازه های معمولی (با استفاده از Tiida به عنوان مثال):
دیسک جلو: قطر حدود 320 میلی متر، ضخامت 32 میلی متر.
دیسک عقب: قطر 280 میلی متر، ضخامت 28 میلی متر.
درام ترمز (برای ترمزهای درام استفاده می شود)
ساختار: ساخته شده از چدن، به شکل "درام زنگ"، روی توپی ثابت شده و با وسیله نقلیه می چرخد.
اجزای مرتبط: کفش های ترمز، آسترهای اصطکاکی، سیلندر چرخ و غیره.
ویژگی ها: نیروی ترمز قوی، هزینه کم، تعمیر و نگهداری آسان، اما اتلاف حرارت ضعیف. بیشتر برای چرخ های عقب خودروهای اقتصادی یا وسایل نقلیه تجاری استفاده می شود.
